Version hybride carbone de l'Enduro 2022-2023 de GARA, pour les grandes faces et les couloirs : même shape que l'Enduro X, soldé à 549 € en fin de série.
| Longueur | 156, 159, 161, 164, 168 cm |
| Profil | Camber sous le pied avant, rocker spatule et tail |
| Shape | Directionnel, tail pintail |
| Largeur taille | 256-266 mm |
| Rayon de courbe | 7,5-9,7 m |
| Terrain | All-mountain / Freeride / Pente raide |
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L'Enduro H reprend le shape de l'Enduro X de 2022-2023 avec la construction hybride de GARA : fibre de verre triaxiale sur le dessus du noyau, couche complète de carbone en dessous, selon la description qu'en donnait Ota Tyl en 2020. La marque lui prête une torsion plus rigide, plus de réactivité et un peu moins de poids, sans chiffrer l'écart.
GARA le destine aux grandes faces et aux couloirs raides, pour les riders qui veulent attaquer. Même géométrie que l'Enduro X : camber culminant sous le pied avant, rocker en spatule et au tail, tail pintail. Les visuels de la marque le montrent de 156 à 168 cm, soit 256 à 266 mm au patin et 7,5 à 9,7 m de rayon.
Remplacé par l'Enduro II en 2024-2025, il est soldé à 549 € au lieu de 799 € : GARA avait encore des 159 et 168 le 7 octobre 2026.
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